altesrad.net

Hier mal ein Damenrad, das sich hinter einem Herrenrad nicht unbedingt verstecken muss….

Ein Glücksgriff aus Freiberg/Sachsen. Ich hatte das Rad schon 2020 mittendrin im zweiten Corona-Lockdown entdeckt. Reisen durfte man nicht. Wie also sollte das Rad nach Süddeutschland kommen? Anschließend waren insgesamt vier befreundete Sammlerkollegen von der Dresdener Riege involviert und haben mir schließlich das Rad zu Ivan‘s Museumsfest im Juli 2021 nach Bad Brückenau mitgebracht. Ich war und bin so wahnsinnig dankbar für die einzigartige Absprache untereinander. Ganz vielen Dank!!

Das Rad war nagelneu und damals ein echter Dachbodenfund, einzig mit kleineren Lagerschäden an der HR-Nabe und hinteren Felge. Trotzdem war alles im Neu- und Originalzustand beieinander, mit Ausnahme der Schutzbleche. Die waren nicht die originalen. Freundlicherweise hat mir daraufhin Heinz Fingerhut das letzte passende „runde“ Pärchen ohne Sicken mit 65mm Breite aus Altbestand überlassen, das mir @Slotdragster neu lackieren ließ und anschließend per Hand linierte. Ich gab‘ ihm noch in Brückenau den orginalen Kettenschutz als Vorbild für die Farbe und Dicke der einzigen tiefblauen Linie mit: er hat es professionell gelöst!! Danke! Ein ganz besonderes Highlight an diesem Rad sind die extrem raren originalen Wanderer Celluloid Griffe, die es vermutlich auch nur 1933 und 1934 gab.

Anschließend fand sich dann auch noch (wieder von einem anderen Dresdener Sammlerkollegen, der bis zu diesem Moment nichts mit diesem Rad zu tun hatte), die Original Werkzeugtasche im Neuzustand passend für dieses wunderschöne einmalige Vehikel.

Nun ist es (fast) fertig. Es fehlen einige kaum sichtbare Kleinigkeiten. Besonders bin ich auf der Suche nach einer verchromten Domlinse im Neuzustand. Vielleicht kann da jemand helfen….Hilfe!!

Das Rad ist übrigens laut RN und Nabe aus 1934. Es handelt sich um ein Wanderer Continental Damenrad mit Ballonbereifung. Interessanterweise sind die originalen roten „Continental“ Reifen noch aus 1934 drauf. Es läuft...wie neu!! Der Sattel ist eine Wucht. Ach ja...ich freue mich ganz besonders über dieses so besondere für mich außergewöhnlich schöne und vor allem unverbastelte Damenrad von Wanderer. Die Beleuchtung ist übrigens eine Berko Starklichtanlage von 1933-34 mit Bilux-Spitzblende.

VG,

Enno

...hier noch ein paar Pics!!

Bei der Tasche muss ich dich wohl enttäuschen, die ist wohl für ein Herrenrad.
Aber sonnst stimme ich dir zu, das ist ein sehr schönes Rad.

Hallo Wonderer,
Glückwusch zu diesem aussergewöhnlichen Stück.
Wie konnte das gute Stück so lange im Neuzustand (ohne Rost) in diesem Zustand überstehen ???
VG
Konrad

classic-cyclator hat geschrieben: Di 17. Feb 2026, 19:31 Hallo Wonderer,
Glückwusch zu diesem aussergewöhnlichen Stück.
Wie konnte das gute Stück so lange im Neuzustand (ohne Rost) in diesem Zustand überstehen ???
VG
Konrad

Hi Konrad,

es ist nicht das einzige Vorkriegsfahrrad, das vor Angst der Plünderung versteckt wurde. Es hing demontiert über 80 Jahre an einer Stange auf dem (fast) trockenen Dachboden eines alten Hauses irgendwo zwischen Chemnitz und Dresden. Einzig eine Felge hat wohl minimal Feuchtigkeit abbekommen und ein wenig an sichtbarer Patina angesetzt. Ansonsten ist es unglaublich gut erhalten. Aktuell sucht es einen musealen Raum, wo es sich entfalten kann.

VG,

Enno

Hi Enno,

ein wunderschönes Wanderer Fahrrad !!! Meinen Glückwunsch !
Fast die selbe Geschichte habe ich vor Jahren mit meinem Weltflieger Damenrad von 1938 erlebt.
Gekauft, auf dem Dachboden aufgehängt und vergessen.

Gruß Jürgen

Das wurde nicht fürs Museum gebaut, das soll fahren!

Otto77 hat geschrieben: Do 19. Feb 2026, 12:26 Das wurde nicht fürs Museum gebaut, das soll fahren!

Quatsch. Es gibt noch zigtausende 1930er Jahre Möhren die man kaputtfahren kann. So ein exzellent erhaltenes Rad wie hier gezeigt taucht so gut wie nie auf und sollte mit dem notwendigen Respekt erhalten werden.

Ich würde jetzt mal behaupten das selbst die Fahrräder die von Künstlern wie Luigi Colani gefertigt wurden nicht direkt für's Museum gedacht war, aber Natürlich gibt es Räder die so Speziell und Selten sind, dass sie es verdienen in einem zu stehen. Dieses hier hätte es durchaus auch verdient, denn schon die Reifen verdienen es nicht auf der Straße kaputt gefahren zu werden.
Aber ja: Jeder darf mit seinem Eigentum machen was er*sie möchte!

Also...fahren oder nicht fahren: für mich gibt es da eindeutig zwei Kategorien von historischen Rädern:

a. Schöne alte hergerichtete historische Räder, die man auch für Ausfahrten, ja sogar zum täglichen Gebrauch hernehmen kann und auch sollte, dafür sind sie da. Jawohl! Und davon sollte man auch mindestens eins besitzen...(manche haben nicht mal so etwas im fahrbaren Zustand!)

b. Schöne alte historische Räder mit besonderem historischem Hintergrund aufgrund ihrer Seltenheit oder aber Beschaffenheit, was natürlich auch wiederum "Seltenheit" bedeutet. Diese Räder sind zum Schonen und zum "Liebhaben" da und sollten so wenig wie möglich beansprucht werden, damit sie nicht an Substanz und somit auch ihre Einzigartigkeit verlieren.

Warum?

Bei Ausfahrten platzen immer mal wieder alte Vorkriegsreifen meist an der Karkasse. Dieser Schaden ist nicht mehr zu reparieren!! Bei alten roten Vorkriegsreifen gibt es dafür so gut wie keinen Ersatz mehr. Damit wäre das Fahrrad in seiner Integrität zerstört! Diesen Vorfall habe ich schon selbst erlebt! Das kommt bei dem alten spröden Material gerne mal vor!

Ein anderes Mal habe ich erlebt, dass ein Sammler seine Halbrenner Maschine aus dem Jahr 1910/12 unbedingt noch zu Ausfahrten nutzen wollte. Leider ist der (Marken)-Sattel dabei komplett zerbrochen. Dieser Sattel kann nun nicht mehr benutzt werden. Und selbst wenn man ihn nochmals notdürftig flicken würde, wären die Bruchspuren noch sichtbar und der Sattel dadurch nicht wieder fahrbar. Auch hier gilt für mich: Die bisher vorhandene besonders seltene Integrität des Fahrrades wurde zerstört!

Ein anderer Sammler wiederum musste sich mit seinen gefühlten 130 kg Eigengewicht unbedingt auf seinen Renner aus ca. 1910 schwingen und damit eine Runde drehen, ....weil ja Fahrräder zum Fahren da sind!! Schade, dass eine der beiden originalen Holzfelgen komplett zerborsten ist und definitiv nicht mehr reparariert werden konnte. Damit war auch hier die originale so seltene Integrität des Fahrrades unwiderbringlich zerstört.

Man sollte also jedes einzelne seiner Fahrräder sehr differenziert betrachtet, ob es alltagstauglich ist oder eben nicht. Manchmal gibt es auch noch den Königsweg, dass man für die Ausfahrt eben nicht den originalen Sattel oder eben nicht die alten roten Reifen montiert, sondern dafür modernes Zeug ohne historischen Wert hernimmt.

So sehe ich das mit den historischen Räder mit besonderem historischen Wert.

Liebe Deutsche Kameraden. Wie es so Rechtlich mit spröden Reifen in Deutschland aussieht weiss ich nicht. Kann sicher der Dave etwas zu sagen.. Aber seit gewarnt in der Schweiz würde ich das nicht Empfehlen! Fahrrad ist Verkehrsteilnehmer und untersteht der Strvo. 1x Brüchiger Reifen oder Bremse die nicht Funktioniert = SFr. 100.- Busse. Egal ob Fahrrad oder Lastwagen ist alles das selbe!!! 2 x Rissiger Reifen oder Bremsen die nicht Funktionieren.. = Straftat geht zum Richter Busse min. SFr. 1 000.- bis 10 000.- bei Wiederholung.
Und auch Historische Fahrzeuge welche im Oeffentlichen Raum bewegt werden müssen der Strvo entsprechen..
Ausnahme: Historische Veranstaltungen mit Bewilligung auf Abgesperrter Strecke!

Lieber @Redlibueb,

vielen Dank für deinen Einwand! Und so wie es in der Schweiz ist...sei ganz versichert!! So ist es auch in Deutschland...und wahrscheinlich auch in Österreich. In Deutschland sind "Oldtimer Fahrräder" so wie das hier vorgestellte Rad aus 1934 polizeilich strengenstens verboten!! Oldtimer Fahrräder sind vollkommen illegal, weil sie nicht konform der deutschen Straßenverkehrsordnung zu betrachten sind. Spröde Reifen ohne Reflektionsstreifen gelten auch bei uns als Delikt! Darüber hinaus müssen laut StVO Reflektoren sichtbar an den Pedalen integriert und zusätzliche Speichenreflektoren angebracht worden sein. Außerdem fehlt hier ein funktionierendes Rücklicht, um andere Verkehrsteilnehmer von hinten zu warnen. Last but not least braucht es "zwei voneinander unabhängige Bremsen, die eine sichere Verzögerung gewährleisten (vorne und hinten)*". Dies ist hier leider aufgrund der vorderen deutschen Stempelbremse nicht gegeben. Ich persönlich würde sie in die Kategorie "dekorative Elemente" einordnen, denn bremsen tun sie nicht.

Deswegen unterstreiche ich ausdrücklich den Aufruf, mit einem solchen Fahrrad nicht im öffentlichen Raum weder sich selbst noch andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden und verweise auf die Möglichkeit, sich bei offiziellen Ausfahrten dank Ausnahmegenehmigung in polizeilich abgesteckten Strecken mit der erforderlichen Überwachung zu bewegen.

*Quelle: Auszug Deutsche StVO